昨天，申通、百岁、每天租车三家公司对这位记者进行了实证，其中每天租车今年第二次下调的消息是，租车企业下调了预测派津贴，昨天，申通、百岁、每天租车三家公司得到了确认。据业界分析，这意味着运营成本下降，行业配对正在激化。租车企业第二次下调百岁租车响应，从6月1日开始调整基础配送费，降低门票0 .15韩元，申通，每天租车响应，这次是前景调整配送费和阶梯调整，不同城市相应的配送费调整限度也不同。

每天借租车回复，3月已经收取了第一次发送费。“两次调整幅度几乎为0 .15韩元/件。”“调整派遣费用，繁荣地区也不同于不发达地区。”每天都叫租车恢复记者。

据报道，3月每天租用租车调整派遣费，其中有偿派遣费应停止按公斤分段分级的方式，按地区更换，每天租车应根据网点出入港比率和网点产品结构区分5个区间，网点扣除的有偿派费低于1 .5韩元/票，至少超过2 .5韩元/票。对于偏远地区，特别是盲点范围内原来设置的网点，扶力有所提高。

对此次转会费，圆柱型、中、运药均无回应，中副总裁张建峰恢复记者表示：“不方便，不予置评。”受消息影响，“ti”股价昨天下跌，申通、白税、每日租车基础波及津贴的下调是企业内部调整，与租车价格有不必要的关系。齐外号，该费用不仅包括派遣费用上涨的可分析费用，还包括教育、人力减少、运输等费用，目前无法计算。记者通过2016年年报陈述，建设工作量近32.6亿件，换算派遣费用或减少4.89亿韩元。

记者还发现，租车企业的业绩不受人力成本的影响，韵律约为2017年第一季度报道，营业费用为15.28亿韩元，同比增长43.58%。主要原因之一是人力成本。据中通季度报告显示，分类评选中心的运营成本为5.5620亿元，同比增长28 .5%，快速增长主要是由于员工工资和人力数量减少引起的人力成本。

那么，如何消化上级派遣报酬的追加费用呢？申通回应说，将细化成本控制，以提高服务质量为基础降低成本。可能不受这一消息的影响，截至昨天收盘，新通、中、圆通股价经常下跌。

费用下降，中小企业或出局，中国物流学会特约研究员杨大清明确表示，商朝保守是增加租车企业的人力成本投入，资本市场应解释租车企业的现实本意。“短期内，6家租车企业需要改变租车‘业务增加，封口面’的现状。未来要谋求服务升级，改变廉价租车形象。

如果资本市场的租车企业需要贬值。如果顺风响应记者，就会波澜壮阔。杨大清说：“、、、、、、。

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